北京中大同創(chuàng)科技有限公司

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     單位簡介： 
北京中大同創(chuàng)科技有限公司是集蓄電池組裝設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的生產(chǎn)型企業(yè)，位于北京市豐臺區(qū)西三環(huán)商貿(mào)區(qū)，單位主要生產(chǎn)、銷售汽車電池組裝設(shè)備、電動車電池組裝設(shè)備、蓄電池組裝設(shè)備、電瓶組裝設(shè)備、電瓶組裝技術(shù)、電池翻新技術(shù)，電動車電池翻本，電動車電瓶組裝，汽車電瓶組裝，電瓶組裝，電動車電池生產(chǎn)設(shè)備，汽車電池生產(chǎn)設(shè)備，蓄電池翻新設(shè)備，電動車翻新技術(shù)，鉛酸電池組裝設(shè)備等高端技術(shù)產(chǎn)品，單位秉承質(zhì)量第一，技術(shù)領(lǐng)先為廣大客戶全面服務(wù)為主體。 
市場前景： 
今年正值鉛酸類蓄電池發(fā)明150周年，自1859年普蘭特發(fā)明鉛酸類蓄電池開始，鉛酸蓄電池做為古老的化學(xué)電源，經(jīng)久不衰。有人形容鉛酸蓄電池是一匹老馬，但是這匹老馬老驥伏櫪，志在千里，愈來愈顯得生機(jī)勃勃。這匹老馬在150年以來為人類做出了巨大貢獻(xiàn)：汽車、船舶、摩托車、坦克、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等需要它作為起動電源，電信移動、發(fā)電廠、計算機(jī)系統(tǒng)及自動控制系統(tǒng)等需要它用備用電源，潛艇、電動自行車、電動三輪、電動汽車、電動叉車及高爾夫車等需要它作為動辦電源，現(xiàn)代的太陽能、風(fēng)能獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)又需要它作為儲能電源。因?yàn)槭且黄ダ像R，許多科學(xué)界的人士對它不屑一顧，總寄希望于其它化學(xué)電源或物理電源來取代它，但是工業(yè)的飛速發(fā)展和市場的需求，一次又一次把它推向高潮，使鉛酸蓄電池這匹老馬不能被取代，無論產(chǎn)值還是銷售額，鉛酸蓄電池占所有化學(xué)電源的80%以上。北京中大同創(chuàng)科技有限公司抓住這一市場需求，組織相關(guān)研發(fā)人員開發(fā)生產(chǎn)了一批又一批的蓄電池修復(fù)、組裝、充電池、化成等一系列機(jī)器設(shè)備，并獲得了國家的最新專利和大力支持推廣此產(chǎn)品。 
先進(jìn)組裝工藝： 
蓄電池生產(chǎn)中最后一道工序是電池組裝。它是將正、負(fù)極板以及相關(guān)零件（隔板、極柱等）按電池結(jié)構(gòu)要求組裝成電池。電池組裝一般由熟極板（槽化成后的極板）通過直接熔焊或鑄焊將相同極性極板的板耳熔成匯流排，形成極群（半電池），極群合并兩個半電池合并，板間插入隔板，即成電池的極板群，放入電池槽內(nèi)，加蓋、封口、焊接外接線柱成為電池。 
對于閥控密封電池（含小密、中密、大密）一般用熟板組裝，是負(fù)板、隔板、正板三者交互疊板后，再熔焊（或鑄焊）正匯流排與負(fù)匯流排，無需由兩個彼此分離的正半電池和負(fù)半電池交叉插入的工作，因?yàn)锳GM隔板是氈式，要和極板一道疊放插入極群。目前國際國內(nèi)，不論電池類型都趨向采用生極板（未化成極板）組裝，進(jìn)行電池化成，這一新工藝“綠包環(huán)保”，不污染環(huán)境，也不污染電池內(nèi)部。 
應(yīng)市場所需北京中大同創(chuàng)科技有限公司隆重推出鉛酸蓄電池組裝工藝，利用現(xiàn)有的科技力量，結(jié)合我院多年技術(shù)，共同開發(fā)出鉛酸蓄電池組裝工藝，此方法組裝工序簡單，蓄電池容量高，動作成本低，設(shè)備投資少，填補(bǔ)了國內(nèi)此行業(yè)中的空白，此工藝包括電解液的配制技術(shù)、集群焊接技術(shù)、殼蓋封合技術(shù)、制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)、偏極柱鑄造技術(shù)和組裝全過程的質(zhì)量控制技。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員在工程師