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這臺奧迪A6L公里數已經達到了八萬公里，進入冬季以來在早上啟動發動機的時候都會發生明顯的抖動。并且油耗明顯增高，動力也開始下降。


八萬公里對于一些核心部件來說輕易是不會壞掉的，檢查發現火花塞的燃燒狀況良好，發動機也不存在任何的故障碼。或許故障就來自于一個最容易被忽視的點，它就是發動機的積碳了。


將內窺鏡伸入到氣門口內部果然看到了大量的積碳聚集到了氣門口處。其實這個位置的積碳是最有效的處理方法只有物理清除，掛吊瓶和加添加劑也只是起到了心理作用，實際效果微乎其微。進氣道已經被徹底的拆了下來，接下來開始清除積碳。




這個角度會對積碳有一個清晰的觀察了，在氣門口處凝結的積碳已經附著了在氣門上。原來的金屬亮澤現在完全的消失不見，只剩下了烏黑的進氣口。進氣道的總成，上面集成了歧管噴射的油軌和噴油嘴。


進氣道跟氣門口接觸的一端還是非常干凈整潔的，接口處的藍色密封圈沒有任何的老化和變形，密封狀態良好。核桃砂清洗的方式可以完全規避掉這種潛在的傷害，顧名思義，就是利用核桃外殼打碎的粉末。將高壓氣體和核桃砂一起噴出，強大的沖擊力可以將積碳沖刷掉。因為核桃砂本身的硬度遠遠的低于鋁合金材質，不會對發動機造成任何的傷害。




直接將除碳機的噴口對準氣門口即可，大約十幾分鐘左右就可以搞定了。當然這只是一個氣門口，清理四個也要花上不少的時間。化油器清洗劑是比較常見的清洗劑了，對于溶解一些積碳效果很好。溶解之后的積碳殘渣是不可以留在氣門口內的，那根管子就是用來吸走這些殘渣的。清除后的效果還是非常直觀的，這才是進氣道應該有的樣子嘛！清洗完積碳動力又回來了。




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