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這臺MINICOUNTRYMAN在經(jīng)歷了十萬公里之后，出現(xiàn)了一些滲漏系統(tǒng)的故障。這不在經(jīng)歷了一圈檢查之后，在發(fā)動機的曲軸皮帶輪上面發(fā)現(xiàn)了一些油漬。曲軸皮帶輪的位置很特殊，油漬的來源有很多方面。由于位置跟機油的加注口非常的接近，很有可能是在加注機油的時候滴落到上面的。但是在經(jīng)過仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)，曲軸皮帶輪的周圍沒有任何的油跡。曲軸皮帶輪的后方是曲軸的油封，應(yīng)該是油封漏油了，導(dǎo)致油液浸潤到了皮帶輪上面。


在將前輪拆掉之后就可以見到這個油封了。所以在不拆卸前輪的時候，也只是勉強能夠看到這個油封。在發(fā)動機上一共有兩個曲軸油封，分別位于曲軸的前部，也就是皮帶輪的后方，還有一個位置發(fā)動和變速箱的連接處之間。所以很多車型會發(fā)現(xiàn)變速箱和發(fā)動機之間滲油，多半是曲軸的后油封滲漏了。曲軸的油封由于工作環(huán)境的苛刻，會經(jīng)常發(fā)生滲漏的現(xiàn)象。高壓和高轉(zhuǎn)一直是陪伴在油封的左右，所以對曲軸的油封提出了非常高的要求。


在經(jīng)歷了半個小時的拆卸之后，終于是看到了半軸油封的位置。眼前的這個狀態(tài)半軸油封已經(jīng)被拆下來了，曲軸的皮帶輪驅(qū)動發(fā)動機的很多部件。發(fā)電機、空調(diào)、水泵、甚至是助力泵。所以可想而知曲軸的皮帶輪要經(jīng)受多大的考驗，它背后的曲軸油封經(jīng)常壞掉也是常事。


新舊油封對比，高溫和高壓都會導(dǎo)致這個油封角質(zhì)化。畢竟現(xiàn)在的油封大部分還都是由橡膠材質(zhì)做成的，對高溫非常的敏感。安裝油封最重要的一個指標(biāo)就是在油封的外緣要進(jìn)行涂抹一定量的密封膠。這個密封膠會使得油封和發(fā)動機之間連接的更加緊密，降低一定的滲漏可能性。曲軸油封沒有裝兩次的說法，必須一次成功。安裝完畢試車，漏油問題的得到解決。


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