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一輛奔馳ML350在經過顛簸路段的時候，車子變得震動幅度很大，這種震動會持續傳遞到座椅下面，舒適性大打折扣，所以決定對車輛進行舉升檢查，檢查后發現后減振器滲油嚴重，減振器已經失去了大部分的減振作用，全靠空氣懸掛在苦苦支撐，所以決定對減振器進行更換。拆卸減振器工程量很大，需要兩個人協同工作才行。


由于ML的減振器采用了內置式，所以必須進行內飾板的拆卸才能進行減振器的更換。左側后減振器已經發生了明顯的漏油，減振器一旦發生了漏油現象，基本上就已經失去了減振作用，因為用來吸收振動的油液已經沒有了，振動會直接作用在車架上面。這個時候空氣懸掛就會分擔大部門的減振作用。


被拆卸下來的減振器，可以很明顯的看到減振器桶的漏油。因為減振器一直處于漏油狀態，空氣懸掛的負荷變得進一步增大，導致空氣懸掛掛掉了。新舊對比，換下來的減振器和新的減振器進行對比，ML上面采用了電磁懸掛系統可變阻尼調節，為了適應不同的道路下減振器的阻尼情況，原理是通過脈沖信號來改變減振器內部油液的流動速率實現阻尼的不同調節。


由于空心懸掛采用了一體式加工工藝，是不允許進行修復的。所以決定對空氣懸掛進行整體更換。制動盤由于不斷的摩擦已經產生深深的溝壑，在進行制動的時候會產后異響，并且制動距離會下降，造成進一步的安全隱患。廠家要求磨損程度不允許超過2.5mm。經過測量發現磨損程度已經完全超過2.5mm。需要進行更換。


由于新的制動盤需要存儲和運輸采用了一種特殊的防腐涂層，在進行安裝的時候必須將防腐涂層清除掉，這樣才能保證足夠的制動力防止打滑。清除涂層我采用了化油器清洗劑進行清除，便宜并且效果顯著。新的制動盤已經安裝完畢.減振器安裝完畢之后，進行試車，懸掛系統支撐性良好，過顛簸路面一點噪音也沒有了。


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