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一臺行駛了了5萬公里的COUNTRYMAN來安裝拉力燈。
原廠的拉力燈，燈泡的材質是鹵素的，也有采用LED光源的，價格也更貴。因為是原廠的改裝配件，安裝起來很容易，配件分別是大燈托架、大燈、線束、繼電器、拉力燈插頭。大燈托架是安裝到水箱框架上面的，在大燈托架上面也明確的標注了托架的左右安裝位置。看似曲折，其實都是為了更加完美的適應前杠的安裝位置。


拉力托架在安裝的時候必須要將前部水箱散熱的進氣格柵拆下來，在前杠的左右兩邊分別有托架的安裝位置。左右兩側的托架是完全相反的，不要裝反了。哦對了，反了根本就裝不上。拉力燈的托架僅僅是通過一顆T系列的螺絲進行固定的，另外一端卡在水箱框架上面。對于支撐起來僅僅是幾百克重的拉力燈足夠了，當然是沒法給你提供越野保護的，民用的拉力更多的還是處于游玩的狀態。


這是拉力燈的繼電器的線路的接線柱了，藍色的燈光線分別是鏈接在兩個大燈上面的。火線接在電瓶正極，搭鐵接在電瓶的負極。信號就是控制拉力燈的開關了，拉力燈跟大燈的控制線接在一起，在開啟大燈的時候拉力燈也會跟著一起亮了。還有跟示寬燈接在一起的，起到了日行燈的作用，當然怎么接就看你自己了。


5腳繼電器，這個五角繼電器跟其他的不一樣，如果壞了必須要買專用的。安裝完畢的效果很棒，但是其中一個重要的點就是，安裝完畢拉力燈一定要進行路試。因為只有路試才能保證照射角度是否合適，以及改裝線路是否穩定。這一刻這臺COUNTRYMAN是不是煥發出了新的活力，人靠衣裝，車靠改裝啊~


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