常州新順貨運有限公司

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在外界看來，廈門一直在閩南經(jīng)濟帶扮演著領頭羊角色，故此物流行業(yè)也應當如此。

但經(jīng)濟觀察報記者從廈門物流行業(yè)人士處獲知，事實并非如此，廈門在物流產(chǎn)業(yè)上恰好是閩南經(jīng)濟帶當中最弱的，只是這座城市的綜合影響力讓外界誤認為最強的。“如果只是作為交通樞紐，廈門是沒有問題的，但是所謂物流，核心在于貨物的流通。早些年，廈門市政府的重心都是放在物流園區(qū)、港口、碼頭、公路和鐵路的基礎建設上。但問題是，貨在哪里呢？這里不像深圳、上海和浙江寧波港的貨物吞吐量那么大，福建省有那么多港口，廈門只是其中一個而已。我們不能脫離物來談物流吧。”一位物流從業(yè)人士說。

在這位行業(yè)人士看來，廈門物流行業(yè)面臨另一個掣肘——腹地不足。

這個問題在多年前已經(jīng)凸顯，當時廈門政府已經(jīng)意識到腹地不足、物流人才缺乏、成規(guī)模的企業(yè)不多等發(fā)展“瓶頸”，阻礙了廈門物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為此，廈門市相關政府部門千方百計“突圍”，甚至向臺灣學習并與之合作，但是因為執(zhí)政思維的慣性，最后成效略微。

站在福建全省來看，廈門物流產(chǎn)業(yè)的增長比例是落后于福州和泉州的。“如何能真正突圍？就是要通過提高物流服務水平，將貨物從福州和泉州吸引到廈門，這是一個系統(tǒng)性的話題。”王惠軍說。

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