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電動汽車專用膠帶
市場
一項技術正在駛入快車道：2030 年，全球電動汽車的銷量將首次超過內燃機汽車。制造商和供應商正在不遺余力地開發功能更強大的電池，并確保其裝配安全。膠帶在這一領域具有巨大潛力：德莎專注于多功能膠帶的開發，作為汽車行業的合作伙伴，為電動汽車的轉型做出了重要貢獻。
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沒有離合器，沒有變速箱，沒有排氣管，沒有油箱：與使用汽油或柴油發動機的汽車相比，電動汽車的技術部件要少得多。電動汽車的 "油箱 "是一個高壓電池，為電動馬達提供運轉所需的能量。它通常是汽車中最大的部件，安裝在車身底部的乘客艙下面。然而，電池并不是一個單獨的元件，而是由數百個組件和電池單元組成。為了能夠安全、大批量地制造這些復雜的系統，制造商依靠全自動化（關鍵詞：工業 4.0），同時也使用膠帶。高質量膠帶在生產過程中處理速度快，粘合和粘接性能可靠，因此具有巨大優勢。
具有全球結構的全球主題
作為世界領先的膠帶供應商之一，德莎自 2016 年以來一直活躍在電動交通領域--這是一個擁有巨大發展機遇的領域："轉向電動交通是一個全球性問題。因此，我們的團隊也在全球范圍內開展工作。通過我們的全球產品和技術開發、生產和客戶服務網絡，我們為制造商和供應商提供創新的解決方案，使他們能夠在這個充滿活力的市場中成功運營。"中德電動汽車技術合作項目（ePowertrain）負責人尼爾斯-烏特希博士解釋道。
"市場異常復雜多變，每個人都在不斷學習。這帶來了巨大的技術挑戰，同時也帶來了絕佳的商業機遇。在這一轉變過程中，我們為客戶提供支持"。
Irene Xu
國際產品經理，BU 汽車
核心業務和未來領域
兩大應用領域代表了德莎的核心業務：電池單元的永久接合和電子元件的絕緣。最近為一家知名電池制造商開展的項目表明，客戶可以信賴我們快速高效的服務：得益于德莎在韓國、匈牙利、中國和德國的同事之間的國際合作，我們能夠在短時間內根據客戶新的特殊要求調整膠帶，并使生產得以開始。這個例子也說明了電動汽車的創新速度有多快。在中短期內，該行業將需要能夠改善電池冷卻效果的膠帶。
從洞察角度看電池安裝
Aylin Me? 博士，電動汽車實驗室經理
德莎的優勢：正如電子移動實驗室經理 Aylin Me? 博士解釋的那樣，在開發新的解決方案時，專家團隊可以依靠成熟的產品："我們已經為智能手機提供了導熱膠帶。但是，由于電動汽車中的膠帶更厚，例如，為了彌補縫隙或不平整，其熱阻也更高。因此，我們必須改善膠帶的性能，例如在膠帶中填充導熱顆粒。我們的擠出技術在這種形式中是獨一無二的，非常適合這一目的--第一批原型已經在實驗室中進行了成功的測試。現在，工業規模的生產已經開始。
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最流行的趨勢防火膠帶
目前，防止熱傳播被認為是電動汽車領域最大的創新驅動力。其目的是在電動汽車發生事故時保護電池系統不起火。這可能會引發電池缺陷，從而導致電池發熱，并以多米諾骨牌效應輻射到鄰近電池上；當溫度超過 80 度時，起火的風險就會增加。為應對這一挑戰，德莎幫助制造商開發了合適的安全解決方案。實驗室經理楊凱文"我們正在研究用于電池組防火襯里的膠帶，以及通過隔熱完全防止熱失控的解決方案。這就需要在電池單元之間使用防火膠帶。
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另一個重要趨勢是采用所謂的電池-電池組設計來簡化電池結構。從結構角度來看，這一領域也需要更多的導熱鍵。實際優勢以前，電池單元被捆綁成模塊，然后再捆綁成電池組--未來，屬于主電池的元件可以直接固定在一個框架中。"Aylin Me? 說："這樣就省去了許多粘接工序，機械應變也更小。
行業專家對此持肯定態度：膠帶將完美地發揮其 "全能 "作用，尤其是在電動汽車領域。未來，行業要求將進一步提高，開發周期也將縮短。德莎知道如何利用這些機遇。
"我們正在研究用于電池組防火襯里的膠帶，以及通過隔熱完全防止 熱失控的解決方案。這就需要在電池單元之間使用防火膠帶"。
凱文-楊
高級研發經理
電動汽車
雖然 "電動汽車 "還沒有在街道上占據主導地位，但與內燃機相比，"電動汽車 "的地位正在穩步上升。2019 年，全球登記的電動汽車約為 790 萬輛，比 2018 年增加約 230 萬輛。據預測，2020 年新售出的電動汽車將達到 250 萬輛，增幅達 40%。歐洲的增長尤為強勁。歐洲大陸正在發展成為電動汽車的新 "熱點"，與中國領先市場的差距正在縮小。美國制造商特斯拉（Tesla）在德國的投資或亞洲電池制造商 LG 化學（LG Chem）在波蘭的投資都表明，歐洲大陸已變得多么重要。
在電池系統的裝配、絕緣和安全方面，膠帶發揮著重要作用。tesa 集團為電動汽車行業提供廣泛的產品和解決方案。例如，在電池組中會用到幾種功能性很強的膠帶：用于線束、粘接電池單元、散熱、防火以及密封。它們的厚度在 5 至 4000 微米 (μm) 之間，相當于 0.005 至 4 毫米。
