衡水昊通工程橡膠有限公司網銷部

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我公司產品被廣泛應用在全國公路，鐵路等各種橋梁隧道工程和電廠，水廠，污水處理廠等大型程項目上公司已成為衡水市的骨干企業。位處于衡水南郊開發區，距離最大的橡膠集散地衡水橡膠城僅數公里，地理位置優越，交通便利。
作用在支座上的豎向力有結構自重的反力。在計算汽車荷載支座反力
時，應計入沖擊影響力。當支座可能出現上拔力時，應分別計算支座
的最大豎向力和最大上拔力。
為滿足橡膠的容許壓應力和使支座能適應梁端 轉動的要求，支座的長度a與寬度b之比取決于主梁下的有效寬度及所需的剪切角r。一般應充分利用有效寬度b，而盡可能減小a的尺寸，以降低轉動阻抗力矩（它與a5成正比）。根據支座穩定的要求，支座的總厚度不得大于平面最小尺寸的30%。
1）構造特點：常用的板式橡膠支座采用薄鋼板或鋼絲網作為加勁層以提高支座的豎向承載能力。
2）變形機理：（1）不均勻彈性壓縮實現轉動；（2）剪切變形實現水平位移；（3）無固定和活動支座之分。
3）性能指標：（1）容許應力；（2）彈性模量和剪切模量；（3）容許剪切的正切值。
4）適用范圍：支座反力為70-3600KN的公路、城市橋梁。
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