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        寧津金宏機械有限責任公司

        主營:小型裝載機,小型吊車,叉車,兩頭忙挖掘機
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        [供應]井下裝載機中首重工四驅巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞
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        • 產品產地:山東德州
        • 產品品牌:中首重工
        • 包裝規格:ZL-928
        • 產品數量:1000
        • 計量單位:臺
        • 產品單價:70000
        • 更新日期:2019-04-17 14:42:34
        • 有效期至:2020-04-16
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        井下裝載機中首重工四驅巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞 詳細信息

             

         井下裝載機中首重工四驅巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞

          井下裝載機中首重工四驅巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞

          井下裝載機中首重工四驅巷道裝載機型號價格降低尾氣四川平武ZH貞

        井下裝載機是我公司根據用戶需求,在充分調研朝陽、北票、建平、等井下作業環境基礎上開發研制的一種井下用裝載機械。

        該機械設計合理、外型美觀、指標先進,非常適用于狹窄巷道、低矮工作層面采掘環境的裝載、運輸作業,它選用三元件液力變矩器、定軸式動力換擋變速箱、雙橋驅動越、鉸接式車架、全液壓轉向氣頂油鉗盤式制動、反轉連桿機構、直噴式發動機冷。整機覆蓋件采用高強度鋼板堅固耐用。













        該機具有高可靠性、高效率、機動靈活、安全環保等特點。

        主要技術特點

        1、整機車架采用Q460高密度板材承載力強。抗扭曲變形、抗拉伸,特別適用于井下作業

        2、整機工作液壓系統采用VHP超高壓工作油泵、單泵分流系統,節能降耗。

        3、整機動力儲備強勁有力,鏟裝掘起力大,令井下作業更加高效。經濟性能卓越。

        4、整機標配巖石專用鏟斗,主刀板采用耐磨合金剛鑄造工藝,工作持久性強。鏟斗采用挖機合金鏟齒,鏟裝插入力進一步增強。

        5、整機標配高低可調護頂車棚.適應性更強,地面距離棚頂最大高度僅為2.4米。

        6、整機標配礦山專用尼龍20層級耐扎耐切割輪胎,為您的鏟裝工作保駕護航。

        7、YZXBW-936標配進口尾氣凈化器,標配二次水過濾凈化系統,保證井下工作環境更為清潔環保,保障員工健康工作。

        8、本產品專業用于鐵礦、金礦、銅礦、鉛鋅礦、鋁礦等各類重金屬礦

          

        ZL-928是一款裝卸松散物料的高可靠性、多用途裝載機,廣泛應用于農牧場、小型礦廠、木材廠、城鎮建設等場合。
        1、配置符合國Ⅱ排放要求的玉柴渦輪增壓發動機,動力強勁,可靠性高;可選濰柴道依茨發動機。
        2、采用臨工5T級行星式變速箱,擋位前二后一,操縱輕便,使用壽命長;配置單級四元件雙渦輪液力變矩器,變矩系數大,傳動效率高;配置加強型驅動橋,承載力大,可靠性高。
        3、采用負荷傳感全液壓轉向系統,轉向輕便快捷,節能可靠;先導操縱工作裝置液壓系統,操縱輕便,作業效率高;液壓管路采用雙密封結構,可靠性高。
        4、采用加強型前后車架,通過了20萬次疲勞強化試驗,整機載荷分布合理,承載能力強,穩定性好。
        5、新型鋼結構駕駛室,視野開闊,操作空間更大,全覆蓋駕駛室內飾,密封性好,駕乘環境舒適。
        6、應用臨工自主研發的數字化步進式儀表盤,人機交互性高;整機電器采用集中控制,檢測保養方便,電器元件可靠性高。
        7、鏟斗采用凸出型主刀板,底部耐磨板加厚設計,切削阻力小,裝滿系數高,可靠性高

        礦用裝載機928使用環境條件:

        1)巷道坡度不大于15°;

        2)礦用裝載機928巷道環境溫度為﹣5℃~+40℃,最大相對濕度不大于90%(溫度為25℃時);

        3)使用地點海拔不超過1000m,在海拔超過1000m的高原環境下使用時,應根據情況采取必要的措施或進行特殊設計;

        4)礦用裝載機928所裝載的礦巖塊度最大不超過400mm;

        5)電壓極限偏差為±5%。交流頻率極限偏差為±1%;

        6)礦用裝載機928工作時周圍的煤塵、甲烷爆炸性氣體含量應符合煤礦安全規程規定的安全含量。

          

        井下裝載機注意事項:

            巷道裝載機防爆裝置及底盤設計,分為轉向裝置設計,車架設計,主傳動設計,差速器設計,半軸設計,最終傳動設計以及輪邊制動設計。其中主傳動采用單級主傳動,錐齒輪采用35°螺旋錐齒輪,所以主傳動的結構和錐齒輪的基本參數及幾何參數的計算是本次設計的重點。設計完后又對主傳動的各部分進行受力分析和校核。另外對裝載機的行走系、傳動系、制動系以及防爆系等結構和原理進行了分析,同時按設計條件,對它們的結構和尺寸進行了設計。本次設計差速器選擇普通差速器,半軸采用全浮式,最終傳動采用輪邊行星減速器,車架為兩點鉸接車架,后車架采用擺動式車架

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