東莞市鴻威國際物流有限公司

        跨境貿易額的迅速增長，引起了國內眾多中港貨運公司的高度關注，這也為貨運物流的發展提供了新的契機，也開啟了中港物流的改革新局面。

      第一：加快自由貿易區產業化升級，拉動物流需求，形成現代貨運物流產業。建設自由貿易區開放式的服務貿易市場，打造一體化物流服務體系。自由貿易區內，在利用資源和人力成本優勢整體承接發達國家加工類產業轉移的同時，更要注重特色品牌的形成和競爭力的提升，進而釋放和拉動相關貨運物流的需求，為中港一體化貨運物流的環境形成奠定基礎。

      第二：推動跨境貿易區貨運物流協調發展，統籌中港貨運物流整體化、聯運化、網絡化的發展。在自由貿易區內實現區域間物流合作與協調發展，從“大市場、大物流”角度推動中港的貨運物流通道、區域內物流網絡、城市內微循環貨運物流、地區重要物流節點、產業集聚區之間的“物流通道”的建設。

      第三：完善自由貿易區物流設施建設，早日構建和完善鐵路貨運網與公路運輸網。

        推進現代中港貨運物流企業升級，培育大型國際化供應鏈物流企業。在探索培育國際化重大物流集群產業方面，要通過建立幾家大型的專業化的現代中港物流企業示范企業，為中港地區進行物流服務。此外，推進跨境自由貿易區一體化建設，鞏固取得的成果尤為重要，在這種形勢下維護貨運物流的穩定，對促進中港貨運物流產為升級至關重要。

                            貨運運輸過程中哪些情況貨運公司不用賠償？

(1)不可抗力；根據合同法第117條的規定，不可抗力是指當事人不能預見、不能避免并且不能克服的客觀情況，包括地震、臺風、洪水等自然災害，也包括戰爭等社會現象。第117條規定不可抗力是法定負責事由。

(2)貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物本身的自然性質，主要是指貨物的物理屬性和化學屬性，例如運輸的貨物是氣體，而氣體的自然屬性就是易揮發。如果由于揮發造成損失，承運人就不承擔損失。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長時間的運輸過程中，必然會有一部分損失，對于這一部分損失，承運人也不負賠償責任。