山東佳仕達礦山支護配件有限公司

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十年的經(jīng)濟擴張期已漸行漸遠，右旋錨桿現(xiàn)時期的中國減速機行業(yè)亦在放緩的經(jīng)濟增速中步入了周期性的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，“以量為主”到“質(zhì)量兼重”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型也正式拉開帷幕。右旋錨桿長期以來，我國減速機行業(yè)一直以數(shù)量來衡量企業(yè)的發(fā)展，然而，右旋錨桿在持續(xù)增長的生產(chǎn)量中我國減速機行業(yè)卻“不知不覺”的顯露出了疲軟之勢。事實上，右旋錨桿隨著經(jīng)濟水平的提高及需求市場的多元轉(zhuǎn)變，右旋錨桿市場的消費點及競爭優(yōu)勢也早已在潛移默化中改變，右旋錨桿數(shù)量、質(zhì)量、技術(shù)、品牌等都成為企業(yè)立足于現(xiàn)代化市場所應(yīng)具備的“戰(zhàn)斗武器”。

右旋錨桿：全稱等強螺紋鋼式樹脂錨桿，由右（或左）旋精軋螺紋鋼制成，螺紋連續(xù)，全長可上螺母。與錨盤螺母配合使用與巷道支護。右旋錨桿是1996年研制生產(chǎn)的新型錨桿，其性能達到國際先進水平。該錨桿是反麻花錨桿的換代產(chǎn)品，性能優(yōu)越；

技術(shù)參數(shù)

材質(zhì)HRB355(20MnSi)

性能規(guī)格屈服強度（MPa）拉伸強度（MPa）延伸度(%)破裂載荷（Kn/m）理論重量（kg/m）

φ16≥335≥490≥16≥1001.6

φ18≥335≥490≥16≥1262.0

φ20≥335≥490≥16≥1562.5

φ22≥335≥490≥16≥1893.0

右旋錨桿組成錨桿必須具備幾個因素：

① 一個抗拉強度高于巖土體的桿體；

② 桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結(jié)）阻力；

③ 桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。

錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對錨桿施加預(yù)應(yīng)力；錨固段是指水泥漿體將預(yù)應(yīng)力筋與土層粘結(jié)的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結(jié)摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

產(chǎn)品特點

（1）結(jié)構(gòu)合理，錨桿全螺紋全長等強，解決了反麻花錨桿螺紋及拍扁處強度低的缺點。

（2）比同規(guī)格反麻花錨桿的承載能力提高40%

（3）操作簡單，價格低廉，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護。

（4）操作簡單，價格低廉，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護。

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