遼寧鐵路機械有限公司

吉林D-3電動手持搗固鎬量大從優_搗固鎬特點

搗固鎬在鐵路施工維護中，搗振鐵軌枕木下方的道碴，加固道床，尤其適合列車間隔時間較短的鐵路運輸干線及道岔的養護搗固作業

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D-3電動手持搗固鎬適用于鐵路線路大修、維修作業中道床、石碴搗固。該機具有作業效率高、體積小、重量輕、操作簡單、安全可靠等特點，能夠滿足鐵路道碴搗固作業的需要。

主要技術參數

1.電動機：

功率350W

電壓380V

轉數2880r/min

2、激振頻率48HZ

3、激振力3kN

4、鎬板形式彈性

5、減振材料橡膠塊

6、重量24kg

7、外形尺寸675×150×255

基本結構與工作原理

工作原理：當電機接通電源后，裝有偏心鐵的轉子軸便高速轉動起來，并產生方向變化的離心力(擾動力)，傳遞給鎬板、鎬頭處于振動狀態。從而起到搗固道床石碴的作用。

基本結構：1手把、2彈性把座、3調整板、4電機殼、5鎬板、6搗固爪

使用方法與維護

1、檢查搗固架及電鎬的聯接螺栓是否正常，電源插頭、導線、插座聯接是否良好。

2、接通電源后空運轉一分鐘觀察是否正常。正常后方可投入工作。

3、距軌枕邊緣20-30mm下鎬，鎬板與軌枕面邊線成45o角，在進行搗固時漸放大角到80o左右，不斷抽鎬使道碴進入軌枕底。

4、使用時導線不要拉緊，避免出現斷線等現象。不用時導線繞好，放入通風的庫房保管，注意防潮，不得隨意扔摔本機具。

5、本機嚴禁在潮濕空氣和雨天作業。

6、在連續作業中，要每周檢查絕緣電阻，保證絕緣電阻在大于7MΩ的情況下才可以上線作業。

7、作業時累計500h應對鎬體和鎬頭進行重新組裝，清理在搗鎬作業時所產生的臟物。

行業資訊

記者9月20日從武漢地鐵集團獲悉，隨著三陽路站主體結構完工，地鐵7號線全線車站主體完工。

7號線一期三陽路站與越江公路隧道合建，沿澳門路、三陽路布設，橫跨解放大道，總長345.6米，總建筑面積19619.2平方米。

三陽路車站分為3個部分，負一層為公路隧道，其中在解放大道設置有A、B公路匝道，在中山大道設置有C、D公路匝道負一層與負二層的夾層為1個過街通道，位于澳門路附近負二層為站廳站臺。車站設有6個出入口，其中三陽路近京漢大道路端2個，解放大道與三陽路交匯處4個。據悉，7號線三陽路站通過換乘天橋與1號線三陽路站換乘。

三陽路站因與越江公路隧道合建，受公路隧道功能影響，車站最寬處達80.5米。各段頂板標高變化也較大，車站結構較為復雜，且三分之二均在蓋板下，極大地降低了車站的基坑開挖及結構施工工效，增加了車站施工難度。

據介紹，7號線一期從園博園北站出發，越江后到達武昌，終點站為野芷湖，沿線共設站點19座，全線穿越武漢園博園、武漢中央商務區、武昌火車站和南湖等地區。

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