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北京XYD-2道岔搗固機行業領先_搗固鎬特點

搗固鎬適用于任何鋼軌軌型鐵道線路維修道碴搗固作業，是線路維修、新鋪線路道砟清篩后搗固及道岔搗固作業的必備理想機具。

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行業新聞：

據悉，全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，屆時，“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國由此成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家!(中國青年報8月21日)

看到這個消息，不禁讓筆者有些小激動：時隔六年，中國高鐵迎來了350公里時代的回歸。這對于京滬線上的人民來說更是值得慶賀的事情，因為從北京到上海只要4個半小時左右，也就是說早上從上海出發，中午可以和北京的家人或者朋友共進午餐。而且人們還可以在飛馳的列車中或看書、或上網、或瀏覽沿途的祖國大好風光，品嘗當地的特色美食，感受當地的民俗風情。

但是，也有人會問：350公里的時速，安全性能可靠嗎?據筆者了解，“復興號”從技術安全性、可靠性、舒適性上講是沒有問題的。首先，京滬高鐵是目前世界上設計建設標準最高的高速鐵路。從設計、建設到驗收，全部是按照時速350公里標準展開，滿足相關的安全運行的技術規范和標準，并通過了國家驗收。并且，京滬高鐵從開通到現在，經過6年的安全運營實踐，固定設施設備長期保持優良狀態。其次，“復興號”經過了反復的檢驗檢測。“復興號”是按照時速350公里運營研發制造的中國標準動車組，而其設計的最高時速可達400公里。在今年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審咨詢。再者，有一套嚴格的檢修體系。“復興號”動車運行的安全靠的是準確無誤的每一條螺栓、每一個零部件。據了解，鐵路工作人員每天都要對“復興號”進行車上、車下和車內的全身體檢，一套動作每天就要重復80次。

當前，中國已經進入高鐵時代，中國的高鐵已然成為了一張閃亮的國家名片，隨著國家“一帶一路”的不斷推進，350公里時速“復興號”必將吸引全國乃至全世界的眼球，將進一步為中國高鐵這張名片增色，也必將有助于中國高鐵走出國門，服務于全世界人民。(作者系中華鐵道網評論員祖朋)

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