廣州比塞洛斯卡特機電設備有限責任公司

廣州韓騏工程機械設備有限公司
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主營原廠卡特彼勒發動機總成、卡特彼勒發動機件、卡特彼勒液壓泵、卡特彼勒整機配件
廣州韓騏工程機械設備有限公司，成立于2002年店鋪成立在中國的南大門——廣州
產品配件包括：發動機總成，液壓泵總成，電器件，發動機件，液壓件，齒輪箱，電腦版，顯示屏等等，歡迎各位來本公司實地考察，
技術服務（維修）部：承接卡特全系列推土機、發動機大、中維修，免費技術指導服務，及時為您解除一系列故障。公司強大的配件供應與精湛的維修技術服務讓您解除后顧之憂；公司全體人員恭候您的咨詢！
卡特(CATERPILLAR)挖掘機系列：CAT306E，CAT307D，CAT308.CAT315，CAT318，CAT320，CAT325，CAT330，CAT336，CAT345，CAT349，CAT365，CAT375，CAT385B，CAT390D，CAT390F，E650，E5080———
卡特(CATERPILLAR)推土機系列：D3B，D4D，D6D、D7G、D8K、D9H、D9N、D9R，D9L，D10R，D10N，D10T，D11N，D11R，D12R——
卡特(CATERPILLAR)裝載機系列：966D、973、977、980C、988B，988H———
卡特(CATERPILLAR)發動機組系列：3066、3114、3116、S6K、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、3176B、3176C、3196、3204、3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516、PM3516、C2.6，C3.4，C4.4，C6.4，C6.4，C6.6，C7，C7.1，C9，C-9、C9.3，C-10、C11，C-12、C-15、C-16、D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398、等配件——

【現場報道】2013年11月28日，中國工程機械工業協會四屆三次會員代表大會暨第十二屆中國工程機械發展高層論壇在山東臨沂召開。國務院國資委行業辦副主任張濤，臨沂市市委常委、常務副市長左沛廷，臨沂市人大常委會副主任、臨沂經濟技術開發區黨工委書記徐福田，中國工程機械工業協會會長祁俊，副會長兼秘書長蘇子孟出席會議。協會副會長、常務理事、理事單位負責人，所屬各專業分支機構負責人以及來自工程機械行業部分會員單位的代表、各相關媒體代表近300人參加了本次會議。

2013年11月29日，在中國工程機械工業協會“第十二屆工程機械發展高層論壇”期間舉辦了“數字化、智能化、綠色化發展論壇”。徐州工程機械集團有限公司副總裁李鎖云、沃爾沃建筑設備（中國）有限公司副總裁王業峰、安徽合力股份有限公司部長謝云圍繞工程機械行業“數字化、智能化、綠色化發展”發表了主旨演講。行業重點企業廣西柳工集團有限公司、天津工程機械研究院、方圓集團有限公司、機械工業第一設計研究院、日立建機（中國）有限公司、山東常林機械集團股份有限公司、川崎精密機械商貿（上海）有限公司、馬鞍山方圓回轉支承股份有限公司、長源液壓股份有限公司、煙臺艾迪液壓科技有限公司的高層圍繞論壇主題進行精彩對話。以下是日立建機(上海)有限公司本部長盧明德在“數字化、智能化、綠色化發展論壇”中精彩對話日立建機一直在做開發，一開始做液壓部件的開發，后來做整體的開發，十年前受總公司的委托，我到現在的日立建機（中國）組建研發團隊，日立建機的研發團隊大概有100人，可能是在海外最大的研發中心。日立建機GPS領域的研究與應用今天各位老總都談了很多、很深、很遠、很大的課題，我多少談一下稍微具體一點的話題。各個國家都在做GPS，日立建機是最早把GPS應用到挖掘機上的，到現在已經形成了一個很大的系統。它的第一個目的主要是為了給客戶提供附加價值和機器管理，目前各個公司都在做。另外，這對我們開發團隊、服務團隊、銷售團隊的支持和支撐起了很重要的作用。我舉幾個例子。大家大概做的都差不多。在開發的時候，大家都說中國市場很苛刻，到底苛刻到什么程度？十年來中國包括全球有一個龐大的數據庫，我們從那里面進行分析和解析，從壓力頻度來講，中國達到了歐洲或者日本的兩倍。為什么在中國容易出事故？現在已經不是全球一個試樣，中國有中國的，歐洲有歐洲的，根據這個來設計和輕量化。因為數據很多，進行分析以后可以得到很多應用。比如昨天卡特彼勒講的回轉吸收能量，你要做這個工作花很多錢，要客戶接受的話，你必須知道我在什么地方可以賣，如果沒有用到回轉地方，你去賣給他，他不會接受，從這個地方可以分析出來哪個地方有回轉多少，再提供銷售的渠道。我們做了很多關于GPS的數據應用。剛才沃爾沃的王總從怎么樣教客戶省油講的，你是讓客戶圍繞著你的省油模式去做事，這是一個思路。我們還有另外一個思路，我們可以從這個數據中分析出中國西部、北部、南部使用模式不一樣，我們可以總結出一個東西，根據地理位置的不同進行發動機和泵的匹配，一個指令過去你就是一種操作模式。現在一些老板有很多挖掘機，操作手有可能是新手，我現在可以告訴老板，如果想省油的話用這個模式，老板一個指令下去，他永遠不能用其他的模式，這就是數字化。包括怎么樣銷售，怎么樣為服務提供參考的政策、數據，通過解析可以做出各種各樣的方案。這是我想跟大家共享的地方。燃油品質與新排放標準的博弈更具體點說，現在中國的國III排放標準馬上要開始，修改稿已經在做，發動機廠家無非是高壓共軌技術。其他企業在歐洲都有很多經驗，實際上高壓供軌技術，打個不太合適的比喻，它是吃細糧的，如果吃粗糧肯定要拉肚子，發動機不適應，怎么去解決這個問題？工程機械使用的地方不是在城市，確切說不是在能買到更清潔燃油的地方。我們在一個地方調查它的燃油成份，調查一次都不一樣，含硫含水都不一樣。現在又要讓工程機械產品滿足國III的排放標準，要讓客戶能夠很好地應用，這個是非常難的。昨天三一的老總也提到這個事情，建議協會有一個配額也好，總是要做點事情，不做的話，一旦國家執行這個標準，肯定會出很多問題。日立在全國大概30臺的發動機做排放的試驗，雖然我們做了5000小時沒出現問題。但是燃油不一樣，我們不可能把中國所有的燃油都做過來，這是各廠家面臨的非常棘手的問題，不光外資公司，中國企業也會面臨這個選擇。不光是挖掘機，工程機械都會有這個問題。從開發設計到量產有很多路要走在日本怎樣做開發的，我跟大家分享一下。他們有一個理念是共同開發，我是主機廠，你要跟我合作，我們要共贏，我要求你做的或者你要求我做的，我們都是為了一個目的要把這個事做好，這是一個很好的模式，一是可以培養共同開發的廠家的能力，有的可能是很小的廠，也有可能是很大的廠，但是各個公司的開發思路不一樣。我們在中國做了一些國產化的工作，我們同樣要求你做這些試驗、做那些試驗，他們為什么要那樣做可以告訴你，并且幫助你去做，既達到了我們的要求，又提高了配套企業的能力，這是一個長期的合作。二是首先要求開發人員不是畫圖的，你做任何一個研發工作50%的時間或者更多是在實驗室或者試驗現場，因為你畫出來的東西、設計出來的東西一定要驗證它到底行不行、有沒有問題，一定要在開發階段把所有的問題都解決，以后才能夠提供給客戶。還有一種做法，我不講日本，就講我們在中國，我們把設計和開發試驗放在一塊兒，我們不叫開發試驗而叫設計質量保證，為什么？因為所有大的問題都出在設計上。組裝過程出問題好解決，但是設計上出現了問題就很難解決。所以，一定要在設計階段把所有的有可能在市場上造成的問題暴露出來，然后去解決掉，確認它沒有問題，才可以進行量產。