錦州雙興鐵路機械有限公司

浙江YZ-530液壓直軌機專業(yè)資料_液壓直軌器頂柱

液壓直軌器是一種對線路上的鋼軌水平方向進行調(diào)直(或彎曲)的手動液壓專用工具。本機具有操作簡單，性能可靠、調(diào)直(或彎曲)鋼軌效果理想，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。特

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工作原理：

本機體的一端為柱塞泵式液壓系統(tǒng)，另一端為活動頂頭11，中間設(shè)有鎖緊鉤梁13。

工作時將機具放在需要校直(彎曲)的鋼軌上部。機具中部的鉤梁對準校直點，用直梁支桿12將機身支穩(wěn)，然后往復(fù)擺動操縱桿，使柱塞泵1連續(xù)工作(吸、壓油)，將高壓油壓入工作油缸2內(nèi)，使活塞桿3外伸，油缸頂頭8在鋼軌左端A點處產(chǎn)生一推動力FA，再通過活動頂頭11在鋼軌右端C點處產(chǎn)生一約束反力FC，同時，中間鉤梁頂頭15，在鋼軌將要校直(彎曲)的部位B點處，又產(chǎn)生一約束反力FB(彎曲力)，這樣根據(jù)杠桿平衡原理(三平行力平衡)可實現(xiàn)鋼軌的校直或彎曲

當(dāng)鋼軌變形程度滿足要求時，即可將卸荷閥5松開，活塞便在復(fù)位彈簧7的作用下，回到油缸原始位置，完成了校直(彎曲)鋼軌工作。為防止油路發(fā)生故障不能回油，造成機器拿不下來，在油缸后部安設(shè)了緊急回油閥9，確保了機器的安全使用。

YZ-750Ⅱ型液壓直軌器技術(shù)參數(shù)：

1、最大直軌力(活塞推動力230kN)：750kN

2、額定直軌力(活塞推動力189kN)：600kN

3、油壓系統(tǒng)工作壓力：59MPa

4、工作活塞直徑×行程：Φ70×70

5、泵柱塞直徑×行程：Φ14×40

6、空載效率：1.6mm/次

7、整機重量：93kg

8、外廓尺寸：830×720×350

公司簡介：

地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島，盤錦，朝陽，阜新，構(gòu)成一小時經(jīng)濟圈，

本廠下設(shè)辦公室、生產(chǎn)科、質(zhì)檢科、供應(yīng)科、技術(shù)部、銷售部、財務(wù)部等一室三科三部。數(shù)十種鐵路專用機械設(shè)備。多項科研項目取得了國家專利。

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鐵路新聞：

記者從今天上午開幕的第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會上獲悉，未來中國鐵路將向智能化方向發(fā)展。

在本屆鐵路裝備展上，能夠代表未來鐵路技術(shù)的多項成果，無人駕駛技術(shù)等向公眾進行了展示。

曾參與中國幾十項鐵路工程技術(shù)工作、組織高鐵重大技術(shù)攻關(guān)的，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席、中國工程院院士何華武先生，在要談到中國鐵路的發(fā)現(xiàn)方向時，向記者透露，未來我國將重點打造智能化鐵路，同時，要把目前的鐵路大國建設(shè)成鐵路強國。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席 何華武:中國鐵路、尤其是中國高速鐵路，目前已經(jīng)發(fā)展到世界先進水平，部分已經(jīng)達到領(lǐng)先水平。未來中國鐵路怎么發(fā)展?要保持更安全、更經(jīng)濟、更高效、更環(huán)保、更綠色、更可持續(xù)發(fā)展。

建設(shè)智能鐵路是當(dāng)今世界鐵路科技發(fā)展的趨勢，現(xiàn)代信息技術(shù)以及人工智能技術(shù)將加速與鐵路產(chǎn)業(yè)的融合，中國及世界各國鐵路同行均在積極探索以智能鐵路為代表的未來鐵路交通技術(shù)。來自12個國家和地區(qū)的240余家企業(yè)和單位，參加了本屆展會。

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其他軌道交通工具：

內(nèi)燃搗固鎬、搗固機、液壓鋼軌擠孔機、液壓鋼軌鉆孔機、手動鋼軌鉆孔機、齒條式起道器、液壓起道器、切軌機、方枕器、液壓直軌器、復(fù)軌器、萬能軌距尺、鋼軌打磨機、方尺、運軌車等。

我公司專業(yè)生產(chǎn)軌道設(shè)備，如有相關(guān)產(chǎn)品信息的問題，請聯(lián)系我們，我們會在24小時之類，幫您解決。18504167332