北京紫禁城漆業有限公司

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防腐漆                                                                                                                                                              防腐油漆漆膜阻止腐蝕介質和材料表面接觸；隔斷腐蝕電池的通路，增大了電阻。如環氧煤瀝青漆、環氧玻璃鱗片防腐漆、氯磺化聚乙烯漆、聚脲、丙烯酸聚氨酯漆等。防腐油漆片狀顏料能屏蔽水、氧和離子等腐蝕因子透過。樹脂和顏料形成的涂層延長腐蝕介質滲入的途徑，從而提高涂層的防腐蝕能力。

2緩蝕作用。防腐油漆某些顏料，或其與成膜物或水分的反應產物，對底材金屬可起緩蝕作用（包括鈍化），如磷化底漆、磷化、鍍鋅鍍鉻、環氧磷酸鋅底漆等。

3陰極保護作用。防腐油漆漆膜的電極電位較底材金屬低，在腐蝕電池中它作為陽極而“犧牲”，從而使底材金屬（陰極）得到保護。如環氧富鋅、無機富鋅、涂膜鍍鋅、噴鋅、噴鋁。防腐油漆在鋅粉顆粒之間以及底材和鋅粉之間保持直接接觸。當水分浸入涂層時，就形成了由鋅粉和底材鋼板組成的電池。電流從鋅向鐵流動，從而使底材受到陰極保護。

5注意事項

1防腐油漆要求嚴格的涂裝前處理，并達到規定的表面處理標準。

2防腐油漆進行嚴格的涂裝施工管理，三分產品、七分施工。

3選擇合適的防腐油漆，而且必須底、中、面漆配套使用。

4  防腐油漆涂層厚度不僅要超過臨界厚度，而且必須按不同的防腐蝕要求達到適當厚度。

6發展

1.1順應國際產業鏈轉移，抓準發展時機

20世紀80年代中期到90年代，作為勞動密集型產業，集裝箱由日本轉移到韓國，再進一步轉移到中國，到90年代末，中國占有90%以上的市場份額，深圳海虹90年代后期開始引入集裝箱涂料，以后相繼形成中遠關西、海虹老人牌、中涂化工、KCC等為主體的集裝箱涂料生產基地，以滿足200萬～300萬箱/a以上的需求。2006年集裝箱涂料產量約15萬t。與此同時，世界造船和修船行業完成了向東亞地區的轉移，至21世紀初，東亞地區占世界造船市場的80%以上。其中韓國和日本占30%～35%，中國占8%～10%。近幾年中國造船業盡管受到鋼鐵漲價的困擾，但仍高速增長。2003年達到460萬t，2004年達到840萬t，2005年到1000萬t，至2010年將計劃達到2000多萬t，趕上或超過韓國、日本，成為世界第一造船大國。從目前各大船廠手持定單來看，達到這個目標是可能的。相應的船舶涂料生產向東亞，尤其是中國轉移。20世紀90年代初，國際涂料IP落戶上海后，近年來世界主要船舶涂料跨國公司——挪威佐敦，Hemple、Sigma、中遠關西、立邦、KCC、Ameron、ICI等紛紛登陸長三角和珠三角地區，已形成20萬t/a以上的生產能力。如果考慮每年中國沿海岸的修船用涂料，至2010年總船舶涂料市場容量將達到30萬～35萬t/a。因此，各跨國公司紛紛擴充生產能力。2006年船舶涂料產量約達20萬t。

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北京紫禁城漆業本著誠信經營，質量第一，以人為本的原則，所有在產油漆系列品種均達到業內領先水平，并以高性價比贏得客戶的信賴與忠誠。氟碳漆，防腐漆些列，丙烯酸漆，氯化橡膠漆更是多次被國際國內著名廠家定為指定用漆。

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