青州市永光機械廠

另一種以W1001、QU25、W200A起重機等為代表；加裝輔助門架形成的“代用強夯機”(圖5)。但所有這些“代用強夯機”都存在著起重能力小（150~500 kN）、自重大(W200A進行3 000 kN·m強夯時的作業自重達760 kN；包括夯錘的工作重量達94 kN)、接地比壓高(W200A自重下接地比壓0.123 MPa)、工作級別低、穩定性差的缺陷；而且，這些機型大部分都產生于70~80年代，設計思想落后、傳動與控制簡單(全部屬機械傳動、液壓或氣動控制或機械控制)、傳動效率低、可靠性差；外形尺寸龐大，給遠距離運輸帶來不便的同時也增加了運輸成本[8]。更大的隱患來自作業安全，國內大多數“代用強夯機”機齡普遍在10~20年，最長的超過30年。還有，生產上述機型的撫順挖掘機廠、長江起重機廠、杭州重型機械廠都已不生產和基本不生產這些產品，所以，沒有技術支持和技術改進的設備，淘汰是必然的。從施工實踐來看，由于這些機型在設計中末考慮強夯機的使用特性，工作級別又偏低，所以結構件和零部件的損壞十分頻繁，強夯作業的機械可靠性根本無法保證，強夯作業中的維修時間大大增加，使施工成本增加；生產效率降低。     進入９０年代，國內也曾嘗試過用撫順挖掘機廠的QUY５０全液壓履帶起重機和日本神鋼的P&&H５１７０型１５００ kN履帶起重機進行強夯施工，均因不太適合強夯施工和成本過高、效率太低而被強夯界放棄。

(1)由于我國地震高烈度區、濕陷性黃土區和軟粘土區分布廣泛，近年來又廣泛開展了圍海造地、炸山填海，各類軟弱地基廣布，因此強夯施工除在現有基礎上進行工作外，會向二極發展：即高能力，大夯擊能量和低能量、小能級。這一趨勢在設備上將體現為系列化、特大型化(適合6 000~16 000 kN·m能級，要求處理深度深的地基)和微型化(只需500~2 000 kN·m能量，用初始小能量而后逐漸增大能量的少擊多遍去處理飽和軟土或處理高速公路橋頭填土夯實)強夯機的出現。