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        上海伊謄實(shí)業(yè)發(fā)電機(jī)有限責(zé)任公司

        主營(yíng):便攜式發(fā)電機(jī) 靜音柴油發(fā)電機(jī)
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        [供應(yīng)]YT2-20KVA
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        • 產(chǎn)品產(chǎn)地:
        • 產(chǎn)品品牌:伊藤動(dòng)力
        • 包裝規(guī)格:1
        • 產(chǎn)品數(shù)量:0
        • 計(jì)量單位:臺(tái)
        • 產(chǎn)品單價(jià):0
        • 更新日期:2016-11-05 10:20:03
        • 有效期至:2016-12-06
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        YT2-20KVA 詳細(xì)信息

        YT2-20KVA仿真結(jié)果與實(shí)船測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比。同步發(fā)電機(jī)模型是柴油發(fā)電機(jī)組模型的重要組成部分,對(duì)計(jì)算精度和仿真實(shí)時(shí)性有很大影響。本文充分考慮定子暫態(tài)對(duì)動(dòng)態(tài)性能的影響,改進(jìn)同步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,引入七階狀態(tài)方程組,提高了動(dòng)態(tài)仿真精度。對(duì)柴油發(fā)電機(jī)加載、卸載及壓縮空氣起動(dòng)過程進(jìn)行仿真,結(jié)果符合實(shí)際情況,也驗(yàn)證了模型的正確性。


        聯(lián)系我們

         

        【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
        【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
        【銷售經(jīng)理】:何濤
        【業(yè)務(wù)手機(jī)】:13012855399
        【直線座機(jī)】:021-59507313
        【在線扣扣】:2880675534
        【電子郵箱】:2880675534@qq

         

        詳細(xì)參數(shù) YT2-20KVA

         

        15KW靜音柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)品型號(hào)
        YT2-20KVA動(dòng)力型號(hào)
        4100D動(dòng)力型式    
        四沖程,水冷,直列 常用功率
        15KW /18.75KVA最大功率 
        16.5KW / 20KVA電壓 (V)
        380/220電流  (A)
        28頻率 (HZ)
        50轉(zhuǎn)速  (r/min)
        1500冷卻方式
        強(qiáng)制水冷燃油消耗率 (≤g/kw.h)
        ≤258壓縮比
        7:01:00 PM缸徑*行程 (mm)
        100X115發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)
        3.26啟動(dòng)方式 
        電啟動(dòng)功率因數(shù) 
        0.8滯后 0.8 Lag絕緣等級(jí) 
        H潤(rùn)滑方式 
        壓力飛濺復(fù)合式排氣溫度 (℃)
        ≤470海拔要求
        ≤1000m環(huán)境溫度 (℃)
        40接線方式    
        三相四線,Y型繞接   發(fā)火次序
        1-3-4-2進(jìn)氣方式
        自然吸氣 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率
        ≤±1%相數(shù)
        3凈重 (kg)
        760外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm
        2000× 850× 1070

        售后服務(wù) YT2-20KVA


        在簡(jiǎn)化參數(shù)的條件下,建立對(duì)電力系統(tǒng)穩(wěn)定性影響最大的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型。在統(tǒng)一坐標(biāo)下,采用派克變換,將變阻抗方法運(yùn)用到柴油發(fā)電機(jī)組狀態(tài)方程組中,避免求解微分代數(shù)方程組,提高運(yùn)算速度。采用simulink組件進(jìn)行了仿真,得到了滿意的結(jié)果。分析了并聯(lián)運(yùn)行過程中同步的物理規(guī)律和特點(diǎn),根據(jù)并聯(lián)運(yùn)行控制原理,提出了并聯(lián)運(yùn)行過程中負(fù)載轉(zhuǎn)移仿真方法。定義了“并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度”來表示并聯(lián)運(yùn)行的穩(wěn)定程度,并分析了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性。考慮計(jì)算精度與仿真實(shí)時(shí)性的矛盾,進(jìn)一步簡(jiǎn)化模型,并將其運(yùn)用到船舶電站模擬器上。柴油發(fā)電機(jī)組的建模與運(yùn)行仿真是船舶電站研究的一個(gè)重要領(lǐng)域,文中改進(jìn)了同步發(fā)電機(jī)模型,引入了變阻抗方法建立電動(dòng)機(jī)負(fù)荷模型,提出了柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行過程的數(shù)學(xué)模型,首次提出并定義了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定度的新概念,給出發(fā)電機(jī)組搖擺角曲線參數(shù)求解方法。上述對(duì)于電站的控制、仿真和性能分析有重要意義,并為研制電站模擬器奠定了重要基礎(chǔ)。


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