遼寧鐵路機械設備生產有限公司

養路專用內燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬原裝正品

搗固鎬是一種新型鐵路養護機械設備，該機適用于鐵道線路轍叉更換和新線建設中的搗固作業，另外，也可用于清篩后的道床搗固及線路與道岔的維修作業。

養路專用內燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬原裝正品

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養路專用內燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬原裝正品

ND-4.5內燃搗固鎬基本結構與工作原理

本機采用汽油機與搗固棒直接連接的設計，主要由汽油機、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機經離合器、軟軸帶動偏心鐵，產生振幅實現搗固作業。

基本結構：

1啟動手柄、2汽油機、3手把、4離合器、5減振裝置、6搗固棒、7鎬頭

ND-4.5內燃搗固鎬技術參數

1、激振力4000N

2、發動機功率2HP

3、空載最大振幅>6mm

4、振動頻率115Hz

5、整機質量15KG

6、外型尺寸106×40×28cm

ND-4.5內燃搗固鎬使用與維護

1、使用前的準備。

1.1檢查或緊固機器各部螺栓和螺紋連接處，應連接牢固。

1.2將汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油以50:1的比例混合，并搖拌均勻。

1.3將混合汽油灌入汽油機機箱，擦凈外表面殘留的汽油。

1.4向偏心塊軸承內注油(30號機械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6x10內六角螺釘，然后用針管向油孔內注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml。

注意：棒內潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

1.5檢查無誤后準備啟動。

注意：本機器選用的主機為二沖程全方位工作汽油機，請使用汽油和二沖程小松汽油機專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機工作或造成汽油機拉缸損壞。

2、啟動汽油機。

2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質地面上。

2.2按動汽油機泵膜10次以上泵油，將油門控制手柄關至最小(怠速)。若是冷機啟動或冬季啟動，應關閉風門。

2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機啟動后，應慢慢放回啟動手柄，打開風門。

2.4汽油機啟動后，應使其怠速運轉3～5分鐘熱機，使汽油機各部潤滑后方可工作。

3、搗固作業與停機。

3.1手持搗固鎬手把，將汽油機油門開至最大，反復插入道床石碴中進行搗固作業。

3.2工間休息時，應停機。不可長時間怠速運轉。

3.3停機時，先將油門關至最小，再按住停機按鈕停機。

3.4休息時間較長或不用時，應將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機。

注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。

ND-4.5內燃搗固鎬注意事項

1、請使用二沖程小松汽油機專用潤滑油，或該公司推薦的潤滑油品牌。有條件時最好使用93號汽油，或按汽油機使用說明書的要求用油。

2、請勿振搗剛性物體或板結道床，盡量避免與混凝土軌枕、鋼軌碰撞。本機器不適合搗固板結道床。

3、加混合汽油時，必須在停機狀態下，并遠離火源。

4、搗固作業時，可左右擺動機器，請勿扭動手把或撬、拐枕木。

5、請勿在雨中使用。

6、使用中，發現螺紋連接處如有松動，請及時緊固，以免繼續使用造成損壞。

7、請不要觸及排氣管和高壓點火裝置，以免燙傷。

8、化油器上的涂有紅色油漆的螺釘請不要擰動。未涂紅漆的螺釘為怠速調整螺釘和低速調整螺釘，可根據需要進行調整。

六、維護和儲存

1、汽油機的維護請參照汽油機使用說明書。

2、搗固鎬鎬頭磨損到一定程度后，應及時更換，避免損壞套筒。

3、搗固鎬每運轉100小時后，應由專業修理人員進行檢查，更換易損配件。

4、拆卸搗固鎬時，應注意各部螺紋旋向鎬頭與套筒、軟軸總成與內燃機被動盤的連接為右向螺紋，其余均為左向螺紋。

5、搗固鎬應存放于干燥、通風的倉庫內，空氣中不含腐蝕性氣體。

6、一周以上或長期不用時，應放凈燃油，并啟動汽油機，燃凈油路中的燃油直至自動停機。

安全注意事項

在搗固作業完畢后，將機具撤出線路并下道，放在線路之外。

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行業新聞：

9月25日獲悉，深圳地鐵6號線6102標段傳來喜訊。由中鐵北京工程局集團二公司承建的深圳地鐵6號線6102標薯山區間暗挖隧道右洞順利貫通。這是該項目部繼9月2日左洞順利貫通后在節點工期上的又一重大突破，至此暗挖隧道雙雙順利貫通，為下一步二襯步施工創造了條件。

據介紹，薯(光明新區馬田辦事處薯田埔社區)山(寶安區燕羅街道山門社區)區間暗挖隧道是深圳地鐵6號線6102標唯一一段礦山法暗挖隧道工程，左線長245.39米，右線長248.25米，自東向西下穿寶安區松崗街道燕羅路與沙江路路口，位于交通繁忙的主干道上，周邊車流量、人流量大，施工環境復雜。工程人員告訴記者，地下隧道地質結構復雜，微風化砂質泥巖、中等風化砂巖、微風化砂巖等地質要求薯山區間暗挖隧道必須采用人工挖掘、爆破、出渣、支護等礦山法施工。

施工過程中，中鐵北京工程局集團二公司將薯山區間礦山法隧道作為重大風險進行管控，精心策劃、優化方案，采用超前地質雷達探測、加強監測等技術措施指導現場施工，順利下穿直徑25厘米燃氣管道和5.9米雨水箱涵。在短短10個月內實現了隧道雙雙順利貫通，為后續施工提供了保障。

據了解，6102標三工區項目部認真落實深圳地鐵集團、中國中鐵標準化建設要求，嚴格把控安全、質量、文明施工，積極推進工程創優工作，還獲得了深圳市2017年度上半年安全生產與文明施工優良工地。

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