遼寧鐵路機械設備生產有限公司

廣州YFZ-80型液壓方枕器適用場所_液壓起撥道器資料

液壓起撥道器適用于鐵路線路軌枕板地段鋼軌撥道作業，常以兩臺雙線同一軌枕的方式使用。

廣州YFZ-80型液壓方枕器適用場所_液壓起撥道器資料

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構造及工作原理

YFZ-80型液壓方枕器是由工作油缸，柱塞油泵，油箱，卸荷閥，油缸座體和活動頂頭組成，其結構采用了液壓千斤頂的原理.

工作油缸是由活塞，活塞環，油缸，密封圈，復位彈簧，連接頭等主要零件組成，當高壓油從油泵排油閥進入油缸時，推動活塞沿其軸線方向移動.卸荷閥開啟后，活塞將在復位彈簧的作用下開始啟動復位，其工作行程由結構尺寸控制，油缸腔內安放復位彈簧時，最大工作行程為90毫米，當調節可控連接頭時，調整量可增至130毫米以上，技術規定連接頭可旋出長度不得超過5毫米.

柱塞式油泵是由泵芯，油泵套，皮碗，密封圈和閥體組成.閥體是兩個球式單向閥組合，具有吸油和排油功能.

卸荷閥，是通過閥桿頂動鋼球來完成啟閉性能的.

油箱，油缸，柱塞油泵等均由螺紋聯接在缸座體上，活動頂頭與油缸端部的連接并沒有鉸接，可以上下偏頭，以適應鉿枕側面傾斜度的要求.

技術性能及參數

1.最大調整量:90毫米

調節可控連接頭:130毫米

2.額定方枕力(額定油壓為30Hpa):80KN

3.一般手柄操縱力:200-270N

4.質量(不包括搬桿):11Kg

5.外形尺寸:275×220×233(mm)

操作步驟

(1)根據軌枕變位特征，即根據調整軌枕間距和角度方正的工作要求選擇適當空隙，不得小于275毫米，不扒或少扒碴把機具放入其間隙，要求活動頂頭抵住軌枕厚度的下半部為佳

(2)事先要把調整的一軌枕上的扣件松動(注:角度方正時只松開一端扣件，間隙方正時兩端扣件全部松開，以減少摩擦阻力并緩解相鄰軌枕的相對位移量).

3.按順時針方向旋轉卸荷閥手柄和卸荷閥關閉，把操縱桿插入搬桿套內，搖動操縱桿，使高壓油通過油泵內腔的排油閥口輸入工作油缸，活塞伸出頂動軌枕進行調整至作業要求.

4.每次調整完畢，為防止枕木有回彈現象，把枕木移動后的空隙墊上石碴，然后按逆時針方向旋轉卸荷閥手柄，打開卸荷閥，使高壓油腔與油箱連同，油缸活塞則在復位彈簧的作用下自動回位，完成一次工作循環，在調整量不足時，可以旋出連接頭，允許旋出長度為0-4毫米，方可繼續調整，以達到維修要求.

機具的保養

合理的使用和保養，對保證機具的正常工作和延長使用壽命具有重要意義.因此操作者在使用中，應注意以下事項:

1.工作油液的選擇:應根據使用地區的氣候條件和季節確定一般規定夏季選用40號機油，冬季選用20號機油為宜.

2.加入的機油要保持清潔，不得使用污濁的摻水機油，油液使用前必須進行過濾，一般規定三個月更換一次，如發現儲油量過少要隨時補充.

3.油箱太臟時，須要清洗油箱或整個液壓油路系統，清洗時就注意不得用棉紗擦試油箱及液壓密封件配合面.

4.定期清洗工作油缸，拆出復位彈簧，將其上的油泥，雜質清洗干凈.

5.油泵是機具的動力裝置，手動油泵的泵芯允許往復伸縮長度為40毫米左右，不易伸縮過長，影響使用壽命和損壞零件.

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鐵路新聞：

“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”“寶蘭鐵路”開通運營不忘鐵路建設者的辛勞。寶雞至蘭州高速鐵路于2012年年底開工建設，自陜西省寶雞市引出，經甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市。全長401公里，設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里。這么長的線路、這么多的站點，都是鐵路建設者辛勤耕耘、辛勤奉獻所換來的。

朗朗神洲，祚傳千載漫漫絲路，澤遺百代。“寶蘭鐵路”開通運營讓“八縱八橫”鐵路網加快形成。寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將我國西北地區全面融入全國高速鐵路網。“寶蘭鐵路”可謂是意義深遠，加快了“八縱八橫”鐵路網的形成。

“好風憑借力，送我上青云。”“寶蘭鐵路”開通運營，讓更多的城市與城市成為鄰里，讓出行更加輕松、方便。7月1日起，全國鐵路已啟用新版運行圖，待7月9日寶(雞)蘭(州)高鐵正式開通運行后，將首開鄭州往返蘭州高鐵列車22趟，鄭州車站至蘭州西站最快4小時42分可達，較普速列車節省12小時20分。“寶蘭鐵路”提升了列車速度，改變了時空、改變了生活，讓百姓出行有著更多的選擇。

同一個城市、同一個夢想，一同向前發展，實現著“中國夢”。“寶蘭鐵路”開通運營，朋友圈越來越大，讓西部不在荒涼。寶蘭鐵路開通運營，西北高鐵網將通過中原，與華東、華南等地區連接成網，許多城市的“朋友圈”將再度擴大，百姓出行更加方便，讓內地與西北地區城市往來更快捷、方便，收獲著激情、收獲著夢想、收獲著未來。

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