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ZD6-K電動轉轍機轉轍機在反位，表示桿下桿的缺口正對L型缺口指示標的中心，此時，L型缺口指示標的左邊沿到表示桿下桿缺口的左邊沿之間的距離，稱反位缺口，其距離的大小，稱為反位缺口數據。ZD6-K電動轉轍機標明的各機件地點的方位是處于左面鎖閉（假設為定位）的狀況，此時自動開閉器第1、3排接點閉合。

ZD6-K電動轉轍機產品概述 ZD6-K電動轉轍機簡介 ZD6-K電動轉轍機（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-K電動轉轍機分類 ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

動力轉轍機要能正確反映道岔的方位，只需當道岔尖軌與根柢軌之間抵達規矩的密貼程度并鎖閉道岔后，才華宣告道岔相應方位的標明，在2007年4月的法國國際高速工作期間，開關以560km/h（348。ZD6-K電動轉轍機電動轉轍機是從德國西門子公司引進設備和技術，經消化吸收和改善后，在首要干線推行運用的轉轍機。