霸州市艾爾諾過(guò)濾凈化設(shè)備有限公司

而另一種油水分離系統(tǒng)，內(nèi)部采用不銹鋼絲網(wǎng)聚結(jié)填料，殼體用鋼制焊接罐體結(jié)構(gòu)，一般使用壓力為0.1Mpa-2.5Mpa。其原理是利用旋風(fēng)與不銹鋼絲網(wǎng)捕霧的有機(jī)結(jié)合，同時(shí)采用直接攔截、慣性碰撞、布朗擴(kuò)散及凝聚等機(jī)理，能有效的去除壓縮空氣中的塵、水、油霧，除水量、除油量大，適應(yīng)工況范圍廣。[1] 
當(dāng)含有油和水的壓縮空氣等氣體通入油水分離器，大液滴在重力作用下落到油水分離器底部，霧狀小液滴被絲網(wǎng)捕獲凝結(jié)成大液滴落到油水分離器底部。夾帶的的液體因此被分離出來(lái)，被分離出來(lái)的液體流入下部經(jīng)人工打開(kāi)閥門(mén)排出或者在下部裝上空氣排液閥排出體外。






船用
國(guó)際海事組織下屬海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)于2003年7月18日通過(guò)了IMO.MEPC.107(49)決議案。該決議對(duì)《MARPOL73/78防污公約》附則I有關(guān)YWC型15ppm艙底油水分離器提出了新要求。通過(guò)此船用油水分離器可對(duì)船舶上的含各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物艙底水進(jìn)行有效處理。
車用
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)下采用高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的車型對(duì)柴油的質(zhì)量要求也更高，因?yàn)楦邏簢娪妥煨枰_的控制噴油壓力、噴油時(shí)間和噴油量，所以要求做工也比較精致。如果柴油里面有水或雜質(zhì)沒(méi)有過(guò)濾干凈，會(huì)對(duì)噴油嘴內(nèi)的柱塞偶件形成磨損造成拉傷，直到噴油器卡死。噴油器損壞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)定或加速無(wú)力，或者排放黑煙等故障，影響車輛的正常運(yùn)行。
作為多級(jí)濾清器系統(tǒng)的第一級(jí)，燃油粗濾器就具有濾除大顆粒雜質(zhì)和水分的功能。

為了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)喝到清潔的好柴油，只有對(duì)那些不達(dá)標(biāo)的油再進(jìn)行一個(gè)“二次加工”了，再加裝一套油水分離器是最簡(jiǎn)單實(shí)用的方法了。

供應(yīng)438-5386卡特發(fā)電機(jī)組油水分離器濾清器誠(chéng)信精品

霸州市艾爾諾過(guò)濾凈化設(shè)備有限公司是專業(yè)從事流體精密過(guò)濾設(shè)備制造的高新技術(shù)企業(yè)，且公司已通過(guò)ISO9001-2008質(zhì)量管理體系、ISO14001-2004環(huán)境管理體系的認(rèn)證。生產(chǎn)的濾清器、濾芯、除塵濾筒、液壓油過(guò)濾器、凈化器材種類近千種，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、港口機(jī)械、鋼鐵冶金、石油化工、鐵路機(jī)車、船舶工業(yè)、航天工業(yè)、燃?xì)獍l(fā)電、煤化工、粉末涂裝、噴砂拋丸、空分設(shè)備、無(wú)塵車間、空壓機(jī)站、風(fēng)機(jī)除塵、天然氣、瓦斯氣體、卷煙制藥、食品飲料等各類機(jī)械設(shè)備的空氣凈化系統(tǒng)、液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)、水處理系統(tǒng)、粉塵回收系統(tǒng)。尤其是在自潔式空氣過(guò)濾器和液壓油濾芯方面有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)特的技術(shù)，同行業(yè)中率先通過(guò)ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系雙重認(rèn)證單位。
本公司與美國(guó)、德國(guó)的濾材供應(yīng)商合作，采用過(guò)濾器制造技術(shù)，以精湛的工藝、先進(jìn)的設(shè)備、完善的檢測(cè)手段、現(xiàn)代化的管理體系滿足用戶對(duì)各種過(guò)濾器的需求。
我公司以誠(chéng)信務(wù)實(shí)、精益求精的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，愿與各方用戶成為相互信賴的朋友，科學(xué)發(fā)展，共鑄輝煌。
產(chǎn)品展示:


卡特彼勒CATERPILLAR：14243401421403
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