公興搬場運輸(上海)有限公司

零擔物流服務是一種介于合約物流和快遞之間的物流模式，零擔運輸企業將不同托運人的貨物拼車運輸，零收整發。2011年，德邦物流33828.6O2上海到香港德邦物流公司專線繼續保持了近年來60%的年復合增長率，銷售收入達43億元，比排在第二位的天地華宇要高出2倍多 而在4年前，德邦物流還以微弱的劣勢排在天地華宇之后。 德邦物流的戰略其實并不復雜——以建設完善的物流配送服務網絡戰略，打造全國最大的零擔物流運營商。或許，真正成功的關鍵，是貫穿始終的定位、堅持“自建網絡、自購貨車、自培員工”的策略，以及專注于以“落地”為核心、以改善組織績效為目的的管理體系。 聚集，再聚集 1996年9月，崔維星以“崔氏貨運”(德邦物流的前身)的名義開始獨立開展貨運業務。但直到兩年后承包了“南方航空老干部客貨運處”，開展航空貨運代理業務，德邦物流才奠定了雛形。從那時起到德邦物流轉為主營汽運業務，崔維星始終堅持一個原則——只做物流，這也是整個公司的一元化原則。 并非沒有投資回報更高的項目找到他，但崔維星一直不改初衷。他不希望公司把資金投到與物流業務無關的領域，認為股票的起起落落會分散專上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線注力，而房地產也不是他擅長的業務。 如今，德邦物流將自己精確定位成“零擔物流零售商”，聚焦于公路運輸中的零擔物流市場——以網點為基礎、通過服務吸引客戶。通常，公司對于大客戶都會備加青睞，而德邦物流卻從不涉及合約物流、冷鏈物流等細分市場，即便好又多、科勒、TCL等大公司主動找上門來。 這并不奇怪，在走上這條道路前，德邦經歷過砍掉大客戶的艱難選擇。 與大客戶的合約物流類似于現在的整車運輸：大客戶選擇物流公司一般以招投標的方式進行，出貨時以整車為主，有特殊的流程要求。在汽運業務剛剛展開時，業務員拉到了很多大客戶，一度幫助德邦提高了貨量。但很快，德邦發現大客戶定制化要求太多、結款困難，而自己是類似于流水線的標準化操作模式，因此這種不匹配會導致公司陷入被動。 2004年9月，某國際化妝品品牌的合作商在德邦廣州機場路營業部發貨四五百萬元，一天內裝了十幾輛車，如此大的出貨量一度讓德邦嘗到了甜頭。但由于該大客戶拖欠貨款的行為日益嚴重，德邦最后以減免貨款的方式才追回了欠款。此外，手機類、燈具類等大客戶也出現出類似情況。 經過痛苦思考后，德邦決定放棄這塊上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線很多公司都想搶的“肥肉”，將客戶群鎖定在了龐大的中小零擔客戶身上。當時，零擔物流既不算快遞，也不屬于整車運輸，是物流市場的一塊“藍海”。德邦把30公斤 — 1噸之間的這種比較零散的貨物運輸，視為自己的專長。公司當時的考慮是：30公斤以下的可能（上海寵物托運http://www.houjie56.com/news111.html）快遞公司更專業，1噸以上的可能做整車運輸。 同時，德邦還只做國內業務，不做國際業務。相比外資公司，德邦相信自己在競爭中做國內業務，競爭優勢會更加明顯：公司了解中國的運費體系，對上海到香港物流33828.6O2德邦物流上海到香港物流專線公路、空運也很熟悉，能夠為客戶提供更專業的服務。 中國零擔物流的市場規模超過3000億，從事這一行業的有70多萬家公路運輸公司。而行業內前十位的零擔物流企業市場占有率總和，也不超過10%。這個龐大的市場還沒有真正意義上的絕對領先者，即便是今天的德邦物流，也才占了2%左右。