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    安裝緩速器十分必要，緩速器可以有效縮短剎車距離和剎車時間，確保車輛行駛更安全，從某種意義上說，甚至更經濟環保。最近，又出現了一款新型緩速器，叫做發動機緩速器。
    發動機緩速器的工作原理是在車輛制動過程中，通過控制排氣門的運動規律來釋放發動機氣缸內的壓縮空氣，吸收發動機以及整車的慣性能量，從而實現制動。在正功狀態，活塞行至上


止點后，缸內燃料燃燒使得氣缸壓力沿曲線升高，在膨脹沖程中氣體對活塞做正功；在制動狀態，燃油供給系統停止工作，活塞壓縮氣體到上止點附近，此時緩速器將排氣門打開，壓縮空氣


被釋放，缸內壓力迅速下降，氣體帶走的能量不返回活塞，從而實現制動。
    我們先來說說搖臂式壓縮釋放緩速器。它是集成度最高的一款緩速器之一，其制動單元可與發動機排氣搖臂集成為一體，制動型線設計在原排氣凸輪上；或者集成在進排氣搖臂之外的獨


立搖臂上，制動型線設計在進排氣凸輪之外的獨立凸輪上，以供制動搖臂專用。當緩速器不工作時，搖臂內部的內置執行活塞不伸出，緩速器與排氣門不接觸，不傳遞制動升程；當緩速器工


作時，油壓頂出執行活塞，使其與排氣門接觸，當活塞到達壓縮沖程上止點附近時打開排氣門。皆可博已為許多新開發機型設計搖臂式壓縮釋放緩速器。
    泄氣式緩速器也是發動機緩速器的一種，它在工作過程中，始終保持排氣門打開一定的開度。在做功沖程中，釋放缸內的壓縮空氣。在排氣沖程中，依靠排氣蝶閥或VGT渦輪增壓器產生的


背壓來增加排氣阻力，從而消耗發動機和整車的能量。皆可博公司的泄氣式緩速器利用液壓裝置中的執行活塞將排氣門打開，此款發動機緩速器一般與排氣蝶閥配合使用以增加其制動功率。


泄氣式緩速器以其結構簡單，價格低廉在國內廣泛運用。
    目前典型的發動機緩速器主要包括泄氣式緩速器、壓縮釋放式緩速器。而壓縮釋放式緩速器又可分為頂置式壓縮釋放緩速器，搖臂式壓縮釋放緩速器及高功率緩速器HPD等。不同種類的發


動機緩速器在各自領域都發揮著各自的優勢，具有廣闊的發展空間。


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