山東泰安礦用混凝土泵科技有限公司

                              北京 江西進口無線遙控系統【細石混凝土泵】遙控距離可達100米

  混凝土輸送泵用于高樓，高速，立交橋等大型混凝土工程的混凝土輸送工作。它可為各種工程立下了汗馬功勞。可是據有的消費者反映，混凝土輸送泵在使用過程中曾經出現過施工裂縫的問題，這是什么原因造成的，今天公司來為大家解析一下這個原因。其實運用混凝土輸送泵導致施工裂縫的原因主要有三大點。

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        公司是以工程機械為主體的裝備制造業，目前已全面進入工程機械制造領域。主導產品為混凝土機械、筑路機械、挖掘機械、起重機械、非開挖施工設備、港口機械、風電設備等全系列產品。其中混凝土機械、挖掘機械、樁工機械、履帶起重機械為國內第一品牌，混凝土泵車全面取代進口，且連續多年產銷量居全球第一；挖掘機械一舉打破外資品牌長期壟斷的格局，實現國內市場占有率第一位。

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　　第一個原因就是溫度裂縫
　　水泥在水化過程中產生大量的熱量，使混凝土內部溫度升高。如果按照我國施工驗收規范規定混凝土澆筑溫度為28℃，則可使混凝土內部溫度達到65℃左右，如果沒有采用緩凝和降低水泥水化熱的措施，混凝土內部溫度有時還會更高。水泥水化熱在1～3天可放出熱量的百分之五十。由于熱量的傳遞、積存，混凝土內部的最高溫度大約發生在澆筑后的3～5天。因為混凝土內部和表面的散熱條件不同，形成溫度梯度，造成溫度應力。當這種溫度應力超過混凝土的內外約束力(包括混凝土抗拉強度)時，就會產生裂縫。一般認為，，混凝土的內外溫差超過25℃，極易產生溫度裂縫，這種裂縫出現在混凝土澆筑后的3~5天，初期出現的裂縫很細，隨著時間的發展而繼續擴大，甚至達到貫穿的情況。
　　混凝土選材不當也是原因之一。
　　所用水泥的保水性差、泌水性大、收縮率大、水化熱大，所用骨料的級配不合理、含泥量高或者混凝土配合比不合理、水灰比過大、混凝土坍落度控制不當等等。這些均易導致混凝土結構出現裂縫。
　　第三個原因就是鋼筋混凝土配筋率較高
　　鋼筋混凝土配筋率較高，鋼筋過密，當石子尺寸偏大時混凝土常常難以灌注，使其均質性差，易造成收縮不勻而開裂。

　　雖然國家層面的煤炭應急儲備已經啟動，但爭議也仍然存在。我國煤炭供需規模龐大，幾百萬噸，頂多幾千萬噸的煤炭應急儲備究竟能夠發揮多大調節作用，尚有待證明。目前的儲備方式是企業運作，加政府財政補貼，承儲企業在進行儲備的過程中如何實現盈利也是各方關注的焦點之一。
　　煤炭資源稅改推進“受阻”
　　9月底，國務院常務會議通過了修訂后的《中華人民共和國資源稅暫行條例》。將油氣資源稅稅率按照從量定額征收改為從價定量增收，稅率均為5%-10%。煤炭資源稅仍然實行從量增收，除了將焦煤資源稅由每噸0.3-5元小幅上調至每噸8-20元之外，其它煤種資源稅仍然適用之前每噸0.3-5元的從量稅率。之前有關部門多次提出，資源稅整體改革的方向是由從量計征改為從價計征。目前，油氣資源稅改革順利推進，煤炭資源稅改革卻“受阻”。
　　之所以油氣資源稅改革能夠比較順利推進，而煤炭資源稅改革受阻，主要是因為油氣和煤炭的定價機制不同。原油價格是國際定價，而且國際原油價格的金融屬性越來越強，國際金融資本對原油價格影響越來越大。而天然氣價格仍為政府定價。油氣資源稅改革帶來的成本上漲短期內不會向下游傳導，或者說這種傳導是可控的。
　　對于煤炭來說，除了重點合同電煤仍然在一定程度上受到政府管制之外，其它煤炭價格基本上已經市場化了。在煤炭價格市場化的同時，近年來，煤炭行業通過資源整合和企業兼并重組，大量小煤礦被整合或關閉，產業集中度持續提升，煤炭企業對市場控制力日漸增強。
　　隨著市場化和集中度同時提高，煤炭價格也就在一定程度上具備了持續上漲的能量。如果推進資源稅改革，煤炭企業生產成本同樣也會增加，但與油氣企業不同，受益于市場化和集中度的不斷提高，煤炭企業能夠比較容易地通過提高售價將新增成本轉嫁出去。資源稅改革不能起到調節企業或行業級差收入的目的，只能不斷推高價格，抬高下游企業的用煤成本，這樣的話資源稅改革也就失去了意義，遭受阻力也就不難理解。
　　煤炭完全市場化步履艱難
　　近年來煤炭價格不斷上漲，不僅使煤炭資源稅改革受阻，而且煤炭價格完全市場化愈發顯得步履維艱。
　　由于預期2011年國內將面臨較大的通脹壓力，因此，國家發改委在2010年12月份下發的《關于做好2011年煤炭產運需銜接工作的通知》中就明確要求，在2011年產運需銜接中，年度重點電煤合同價格維持上年水平不變，不得以任何形式變相漲價。